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关税不足以帮助冲压制造商

当总统签署第232条命令,对进口钢材征收25%的关税,对进口铝征收10%的关税时,我参加了凤凰城的FMA年会,共有300台压模和制造商。

“这对钢铁和铝有利,对制造有利,”他说。

没有区分对工厂有利的东西和对制造有利的东西,但从利益的角度来看,这两个产业部门不可能更加截然相反。

钢铁行业代表芝加哥管材公司总裁唐纳德麦克尼利博士和纽柯公司扁平材产品执行副总裁拉德霍尔在会上发表讲话,捍卫他们的立场,即关税是必要和应得的。

此外,霍尔声称欧盟对从美国出口到欧盟的钢铁征收27%的税,尽管我无法找到证据证明这一说法。根据1994年制定的全球贸易规则,欧盟对汽车和卡车征收10%的关税,这是允许的最大值。据“华尔街日报”报道,美国对进口乘用车征收2.5%的关税,允许的最高关税,以及对皮卡和工作车征收25%的关税。

霍尔和麦克尼利勇敢地走进本来可能成为愤怒客户的狮子座,尽管他们认为关税不太可能限制供应,价格上涨,并给顾客带来痛苦,这一点并不是历史所证实的,甚至是近期的历史关税概念首先浮出水面。

“价格已经上涨,”一位制造商表示。“我每天都在重新安排工作。”

另一家制造商表示担心国内钢厂无法填补进口钢材的空白。还有一家人怀疑,工厂会故意不提高产量以收紧供应并抬高价格。

一位制造商转述说他本周早些时候订购了90,000磅的钢板。“我们的服务中心向我们发送了10块牌照,并表示他们将在明天发送修改后的报价。”

一位与会者担心,违规者将通过豁免的加拿大和墨西哥,或通过廉价钢材和铝本身制造零部件来规避障碍,然后向美国倾销,这将对美国制造的部件施加价格压力。

另一位制造商问:“如果我们能用更便宜的钢材制造成本更低的产品,那会不会更好,创造更多就业机会?如果外国通过对美国政府补贴的作物征收关税进行报复,供应农业部门的压模和制造商可能面临更加严峻的经济,因为农民将处于不利的购买地位。

紧接着签署后,克利夫兰金属交易所宣布4月份加收附加费。美国钢铁宣布在Granite City Works开设高炉以扩大供应。纽柯在佛罗里达州宣布新的螺纹钢厂。

美国压模不仅需要购买价格较高的原材料和模具,而且还要使用价格较低的金属和模具与外国压模竞争的摇滚/硬地方案导致人们怀疑:关税是否足够远?如果它们一直延伸到供应链,包括金属冲压零件和货物怎么办?我对几位与会者进行的非科学调查表明,这将有所帮助。

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